Unser Ziel ist es, weiterhin in hohem Maß profitabel zur arbeiten. Im nationalen Briefgeschäft ist die Exklusivlizenz für Briefe unter 50 Gramm zum 31. Dezember 2007 entfallen. Um den erwarteten Verlust von Marktanteilen auszugleichen, verfolgen wir drei Ziele: Wir erweitern das Leistungsangebot, stärken unser Engagement im Ausland und flexibilisieren die Kosten der Transport- und Zustellnetze.

Klare Rahmenbedingungen für 2008

Vor der vollständigen Öffnung des deutschen Briefmarkts wurden wichtige Rahmenbedingungen für unser zukünftiges Geschäft definiert. Bei den Briefpreisen unterliegen wir auch in Zukunft der Regulierung durch die Bundesnetzagentur. Durch die neuen Regelungen halten wir das Porto für Privatkunden weiterhin stabil, während wir die Preise für Geschäftskunden flexibler festsetzen können. Es ist derzeit nicht geplant, Briefe, die laut Universaldienstleistung befördert werden, mit einer Umsatzsteuer zu belegen.

Leistungsangebot erweitern

Die Deutsche Post ist schon lange mehr als nur ein reiner Transporteur und Zusteller von Briefen und Paketen. Inzwischen bieten wir Dienstleistungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette des Briefes an. Im Dialogmarketing wollen wir uns als Anbieter von medienübergreifenden Leistungen positionieren. Die Strategie von Williams Lea sieht vor, zusätzliche Dienstleistungen für bestehende Partner zu erbringen und durch diese Referenzen neue Kunden zu gewinnen.

Im Paketgeschäft wollen wir einfach, immer und überall erreichbar sein. Das bestehende Netz aus rund 900 Packstationen erweitern wir daher bis 2010 auf 2.400 Automaten. Zusätzlich stellen wir bundesweit zunächst 1.000 Paketboxen auf.

Kundenzufriedenheit steigern

Aktuelle Studien belegen den Erfolg unserer Strategie: Kunden aller Segmente – Privat-, Gewerbe- und Geschäftskunden sowie Key-Accounts – zeigten sich signifikant zufriedener als im Vorjahr mit dem Umfang und der Qualität unserer Leistungen.

Engagement im Ausland erhöhen

Unsere Chance liegt in der weiteren Öffnung ausländischer Briefmärkte, in die wir neu eintreten oder in denen wir entsprechend dem Liberalisierungsgrad unser Geschäft stetig ausbauen können. In Europa hat man sich dabei auf einen Fahrplan geeinigt, der die Märkte in zwei Schritten – 2011 und 2013 – öffnet. Damit stehen auch hier die künftigen Rahmenbedingungen unseres Geschäfts fest.

Kosten flexibilisieren

Wir haben in den letzten Jahren die Kosten unserer Netzwerke flexibilisiert und können sie schnell an Volumenänderungen anpassen. Dazu haben wir einen detaillierten Maßnahmenkatalog entwickelt. Er sieht beispielsweise vor, die Zahl der nächtlichen Brieftransportflüge zu verringern und ausgelagerte Funktionen, wie Lastwagen-Transporte, zu reduzieren. Mit Hilfe moderner IT-Systeme können wir den Auftragseingang genauer voraussagen und unsere Auslastung den Verkehrsmengen angepasst optimieren. Zudem haben wir in den vergangenen zwei Jahren unsere Personalkosten weiter flexibilisiert.