Dr. Frank Appel Vorsitzender des Vorstands Deutsche Post AG     1. März 2010 Geschäftsjahr 2009

2009 war ohne Zweifel ein schwieriges Jahr für Ihr Unternehmen. Auch an Deutsche Post DHL ist die globale Wirtschaftskrise nicht spurlos vorübergezogen. Doch gerade in dieser Situation haben wir uns äußerst respektabel behauptet und damit Stärke bewiesen.

Der Konzernumsatz ist im Vergleich zum Vorjahr gesunken, vor allem weil das Transportvolumen aller Geschäftsbereiche weit unter dem des Vorjahres gelegen hat. In dieser Lage hat es uns geholfen, dass wir die Kosten so weit wie möglich zurückgefahren haben. Mit dem IndEx-Programm haben wir im Jahr 2009 über 1,1 Mrd € indirekte Kosten eingespart − sogar mehr, als wir geplant hatten, und schneller.

Mit diesem erfolgreichen Kostenmanagement konnten wir den Rückgang des EBIT vor Einmaleffekten dämpfen und mit 1,47 Mrd € unsere unterjährig angehobene Prognose sogar noch übertreffen. Inmitten der Wirtschaftskrise halte ich das für ein beachtliches Ergebnis, das auch einige Sonderbelastungen enthält. Statt eines Konzernverlusts, wie wir ihn im Geschäftsjahr 2008 zu verzeichnen hatten, haben wir im Jahr 2009 einen Gewinn von 644 Mio € erzielt.

Wir haben das Expressgeschäft neu geordnet und damit Verlustquellen deutlich reduziert oder beseitigt. In den Vereinigten Staaten ist die Restrukturierung erfolgreich verlaufen. Im vierten Quartal 2009 haben wir unser Ziel, den annualisierten Verlust dort zu verringern, planmäßig erreicht.

Für diesen Kraftakt in einem außergewöhnlich herausfordernden Umfeld danke ich unseren rund 500.000 Mitarbeitern ausdrücklich und herzlich. Und ich danke Ihnen, dass Sie mir und meinen Vorstandskollegen Ihr Vertrauen ausgesprochen haben. Wir wollen dies auch in einem schwierigen Jahr mit einer stabilen Dividende von 0,60 € je Aktie honorieren.

Die Krise haben wir genutzt, um effizienter und leistungsfähiger zu werden. So haben wir im Briefgeschäft Maßnahmen erprobt, mit denen wir flexibler und ohne Qualitätsverlust auf schwankende Mengen reagieren können. Im Luft- und Seefrachtgeschäft haben wir uns Kapazitäten auf den wichtigen Handelsrouten zwischen Asien und Europa gesichert. Und in der Kontraktlogistik haben wir mit British Airways einen renommierten Kunden in einer unserer strategischen Schlüsselbranchen gewonnen.